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Geral Média Grande Sempre Dado
Quem é que acaba por pagar?
Em que medida é que o acidente do navio porta-contentores Ever Given afecta o comércio em linha? Explicamos-lhe o que está em causa no grande acidente, quem terá de pagar os prejuízos no final e como é que você, enquanto comerciante online, pode aprender alguma coisa com o bloqueio do Canal do Suez. Neste vídeo, explicamos-lhe tudo isto.
Average Great Ever Given - os comerciantes em linha perdem tudo?
Após o infeliz incidente ocorrido no Canal do Suez com o navio porta-contentores Ever Given, muitos comerciantes em linha ficaram alerta, porque eles próprios foram afectados ou porque tomaram consciência do que significa quando um navio comunica um acidente grave. É por isso que queremos usar este artigo do blogue para fornecer alguns esclarecimentos sobre o que é a Grande Haverie, por que razão se deve preocupar com ela enquanto comerciante em linha, o que significa do ponto de vista jurídico e que ensinamentos pode retirar deste acontecimento para tomar as precauções necessárias.
O que aconteceu de facto
Como sempre, é de referir que não podemos prestar aconselhamento jurídico e não o fazemos com este vídeo, mas apenas informar.
Antes de mais, um breve resumo do que aconteceu de facto. O navio porta-contentores Ever Given, lançado do porto de águas profundas de Yangshan, dirigia-se para Roterdão. A 23 de Março. encalhou no Canal do Suez, provocando o bloqueio deste canal. Este bloqueio também durou quase uma semana. Mas porque é que este acontecimento em particular fez manchetes em todo o mundo? Não só a carga deste navio se atrasou a chegar, mas o bloqueio também significou que 300 outros navios que transportavam mais de 9 mil milhões de dólares de carga não puderam completar a sua rota planeada, pelo menos no tempo previsto. Este facto tem uma influência correspondente no comércio mundial como um todo, razão pela qual existem também, por exemplo, muitos países no mundo. o preço do petróleo subiu temporariamente. O que nos preocupa, pelo contrário, é a questão de saber quem é efectivamente responsável em caso de acidente grave. Mas primeiro, o que é afinal?
O que é a média geral?
No direito marítimo internacional, é também conhecida como ” média geral ” e é regulada na Alemanha pelo Código Comercial Alemão (HGB). Por conseguinte, a companhia de navegação Evergreen tem agora direito a uma indemnização pelas despesas, que é reclamada através da penhora ou da exigência do pagamento de um determinado montante como garantia. Para os comerciantes em linha que não estão segurados para esta eventualidade, isto pode constituir uma ameaça à sua existência. Mas, para tornar tudo mais concreto, vamos analisar como procederíamos em caso de um acidente grave.
General Average Great Ever Given - Como calcular a parte a suportar
Em primeiro lugar, há danos causados por este acidente. Esta é suportada conjuntamente pelas partes envolvidas. O nível de exigência e como, quando e onde se efectua o tratamento posterior são decididos pelo ajustador médio ou também conhecido como comissário do porto. Isto é um perito oficialmente certificado que é responsável pela administração. Esta administração inclui igualmente o ajustamento da média geral, ou seja, a determinação e o registo dos danos, bem como o cálculo da taxa de contribuição. A taxa de quotização determina o montante da sua contribuição. Este valor é calculado a partir da perda média total e do capital do prémio. Os danos totais são, penso eu, auto-explicativos. O capital de entrada é, por sua vez, constituído pelo valor do navio, da carga, do combustível e do frete total. Se calcularmos agora o valor da perda total x 100 pelo valor do capital de contribuição, o resultado é o valor relativo do rácio de contribuição, ou seja, por exemplo 5% ou 10% ou 13,8%. Esta taxa de contribuição deve ser paga por todos os que tenham fretado algo no navio. Ou seja, multiplicar-se-ia o valor dos bens pela taxa de quotização e dividir-se-ia por 100. Em seguida, obtém o montante a ser feito por si como depositante. Isto significa que se aplica aqui o princípio de “quem paga um cêntimo, paga um quilo”. Isto é particularmente incómodo se não estiver segurado para este caso.
O que é que podemos aprender com isto?
O que é que podemos aprender com o caso do "General Average Grosse Ever Given"?
Mark Steier já resumiu bem no seu artigo sobre o filtro de palavras “Onlinehдndler verlieren alles: Ever Given meldet Havarie grosse” o que se pode aprender com isto.
Passo a citar o texto.
“Existem várias formas de segurar os seus contentores. Na maior parte dos casos, o seu transitário apresentar-lhe-á uma proposta. Certifique-se de que também segurou o risco de média geral (grande média). É melhor ganhar um pouco menos de dinheiro (ou calcular melhor) do que pôr em risco a sua subsistência. Mesmo que tenha feito um seguro, a perda de bens vai custar-lhe caro. Passarão semanas, se não meses, até ter um substituto e poder voltar a fazer entregas!
E continua: “Por conseguinte, é importante que haja SEMPRE uma boa gestão dos riscos. Estejam SEMPRE conscientes dos riscos dos vossos processos empresariais!
Não podemos deixar de subscrever esta declaração final. Se pretender ler mais sobre este assunto, colocámos aqui o artigo sobre o Filtro de Palavras.
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